电弧喷涂是利用两根被喷涂的丝材作白耗电极,当两丝材短接将电弧引燃后,只要丝材连续送进,不断补充熔化并被压缩空气吹向工件,就能维持电弧燃烧即喷涂过程。与其他热喷涂工艺相比,电弧喷涂设备简单,喷涂成本较低但效率很高,且对操作人员的要求较低,现场施工时可重复性较强。因此,在电厂锅炉“四管”的现场喷涂防护中,一般均采用电弧喷涂工艺。腐蚀从表面开始,磨损在表面进行,疲劳因表面损伤而显著加速。作为表面工程技术重要分支之一的热喷涂技术,在锅炉防护领域的应用是科技发展的必然结果。
锅炉喷涂外壳为珍珠锌白,经高温烤釉制作,经久耐用,永不褪色。卡扣式研制,检修维修方便。锅炉部件总结不少: 采暖系统和干净卫生热水。探索搭建了2台水泵和2个膨胀水箱。 有部分采暖膨胀水箱为12L,干净卫生热水膨胀水箱为4L。 2台水泵分别为采暖反复照样泵和换热反复照样泵。 锅炉部件总结不少: 采暖系统和干净卫生热水。探索搭建了2台水泵和2个膨胀水箱。 有部分采暖膨胀水箱为12L,干净卫生热水膨胀水箱为4L。 2台水泵分别为采暖反复照样泵和换热反复照样泵。 内置机械表筒式燃烧器。燃烧器散热表层大,有效地幸免锅炉的燃烧温高温差,氮氧化物排放低,知道东南亚暖通本行低氮放在更好。 碳气预混式燃烧,设有专用点火管。先引小火,后点大火,点火更放心安全,降低爆燃。
喷砂:先选用16-20号石英砂粗喷、然后用14-16号轴承钢砂进行表面粗糙化处理,表面粗糙度达CB11373-89《热喷涂金属表面预处理通则》规定的Rz80-120um,喷纱后管壁表面应干燥,无灰尘、无油污、无氧化皮、无锈斑及其它杂物,基材表面呈现均质的灰白色金属外观。喷涂:雾化气流速度大于600m/s,粒子速度达到420m/s以上,涂层孔隙率可控制在0.9%以内,采用井字型喷涂方式,确保喷涂层的厚度均匀及结合力。涂层表面必须是均匀的,不允许有起皮、鼓包、颗粒粗大、裂纹、掉块、漏喷及其它影响涂层使用的缺陷。涂层封孔:为防止烟气中的腐蚀气体通过涂层孔隙渗透到涂层与基层结合层面造成内腐蚀,当天喷完的区域应及时封闭处理,材料选用渗透性较好的耐高温有机硅封孔剂,封闭微观孔隙。
表面预加工:一是使工件表面适合于涂层沉积,锅炉防腐喷涂增加结合面积;二是有利于克服涂层的收缩应力。对工件的某些部位作相应预加工以分散涂层的局部应力,增加涂层的抗剪能力。常用的方法是切圆角和预制涂层槽。工件表面粗车螺纹也是常用的方法之一,宁波锅炉防腐喷涂尤其在喷涂大型工件时常用车削螺纹来增加结合面积。表面净化:常采用溶剂清洗,碱液清洗和加热脱脂等方法,以除去表面油污,保持清洁度。对大型修复工件常采用碱液清洗。碱液一般用氢氧化钠或碳酸钠等配制,这是一种较廉价的方法。喷砂可使清洁的表面形成均匀而凹凸不平的粗糙面,以利于涂层的机械结合。用干净的压缩空气驱动清洁的砂粒对工件表面喷射,可使基材表面产生压应力,去除表面氧化膜,使部分表面金属产生晶格畸变,有利于涂层产生物理结合。
对于应用于航空发动机的等离子喷涂粉末进行了成分、形貌和结构分析,对比国内研制的与国外生产的同类型粉末,结果表明,国产试制粉末虽然在粉末成分、形貌、粒度及其分布等方面已达到或接近国外水平,但喷涂后涂层组织结构、密度及组成相分布等与国外同类涂层相比差距较大,因此,结合喷涂工艺对粉末和涂层性能进行综合评价是航空涂层国产化工作的一项重要内容。喷涂粉末在整个热喷材料中占据十分重要的地位。热喷涂合金粉末包括镍基、铁基和钴基合金粉,按不同的涂层硬度,分别应用于机械零部件的修理和防护。基体材料不受限制,可以是金属和非金属,可以在各种基体材料上喷涂;可喷涂的涂层材料极为广泛,热喷涂技术可用来喷涂几乎所有的固体工程材料,喷涂过程中基体材料温升小,不产生应力和变形。
锅炉受热面的损坏是指水冷壁、省煤器、过热器、再热器泄漏、爆破等。在电厂锅炉设备的各类事故,受热面损坏事故最为普遍,约占各事故总数的30%左右。锅炉受热面一旦发生泄漏或爆破,大多均需停炉后处理,由此造成的经济损失将是巨大的。当受热面发生爆破时,由于大量汽水外喷将对锅炉运行工况产生较大的扰动,爆破侧烟温将明显降低,使锅炉两侧烟温偏差增加,给参数的控制调整带来困难。水冷壁发生爆管时,还将影响锅炉燃烧的稳定性,严重时甚至会造成锅炉灭火。当受热面发生泄漏或爆破后,如不及时停运处理,还极易造成相邻受热面管壁的吹损,并对空预器、电除尘器、吸风机等设备带来不良的影响。因此,发生受热面损坏事故后应认真查找原因,制定防范对策和措施,尽量避免和减少泄漏或爆管事故的发生。