南宁电厂锅炉受热面耐磨喷涂厂家

锅炉燃烧的多是混合煤和贫煤，因此会产生很多碱金属和钒盐类物质，对锅炉管壁有很大的腐蚀作用，而且高温烟气还会对炉管表面进行冲蚀磨损，不仅影响正常的散热，而且为安全生产埋下了隐患。锅炉水冷壁热喷涂方法可以有效地解决这个问题，这种方法主要应用的范围有： CFBB循环流化床锅炉受热面（水冷壁、过热器、再热器和省煤器）热喷涂耐磨耐蚀涂层施工。煤粉锅炉受热面热喷涂抗高温腐蚀涂层施工。 汽轮机、发电机转子轴颈磨损、拉伤的电刷镀、热喷涂修复。汽轮机汽缸中分面汽蚀的热喷涂、电刷镀修复。各类风机叶轮、各类电力机械设备磨损、腐蚀的修复和表面强化。很多生产企业都采取了这种方法，在实践中得到了充分的验证，有效地减小了炉壁的腐蚀程度，大大降低了炉管的磨损速度，延长了锅炉的使用寿命。

锅炉受热面的损坏是指水冷壁、省煤器、过热器、再热器泄漏、爆破等。在电厂锅炉设备的各类事故，锅炉受热面耐磨喷涂受热面损坏事故最为普遍，约占各事故总数的30%左右。锅炉受热面一旦发生泄漏或爆破，大多均需停炉后处理，由此造成的经济损失将是巨大的。当受热面发生爆破时，由于大量汽水外喷将对锅炉运行工况产生较大的扰动，爆破侧烟温将明显降低，使南宁锅炉两侧烟温偏差增加，给参数的控制调整带来困难。水冷壁发生爆管时，锅炉受热面耐磨喷涂还将影响锅炉燃烧的稳定性，严重时甚至会造成锅炉灭火。当受热面发生泄漏或爆破后，如不及时停运处理，还极易造成相邻受热面管壁的吹损，并对空预器、电除尘器、吸风机等设备带来不良的影响。因此，发生受热面损坏事故后应认真查找原因，制定防范对策和措施，尽量避免和减少泄漏或爆管事故的发生。

表面预加工：一是使工件表面适合于涂层沉积，增加结合面积；二是有利于克服涂层的收缩应力。对工件的某些部位作相应预加工以分散涂层的局部应力，增加涂层的抗剪能力。常用的方法是切圆角和预制涂层槽。工件表面粗车螺纹也是常用的方法之一，尤其在喷涂大型工件时常用车削螺纹来增加结合面积。表面净化：常采用溶剂清洗，碱液清洗和加热脱脂等方法，以除去表面油污，保持清洁度。对大型修复工件常采用碱液清洗。碱液一般用氢氧化钠或碳酸钠等配制，这是一种较廉价的方法。喷砂可使清洁的表面形成均匀而凹凸不平的粗糙面，以利于涂层的机械结合。用干净的压缩空气驱动清洁的砂粒对工件表面喷射，可使基材表面产生压应力，去除表面氧化膜，使部分表面金属产生晶格畸变，有利于涂层产生物理结合。

喷砂:先选用16-20号石英砂粗喷、然后用14-16号轴承钢砂进行表面粗糙化处理，表面粗糙度达CB11373-89《热喷涂金属表面预处理通则》规定的Rz80-120um，喷纱后管壁表面应干燥，无灰尘、无油污、无氧化皮、无锈斑及其它杂物，基材表面呈现均质的灰白色金属外观。喷涂:雾化气流速度大于600m/s，粒子速度达到420m/s以上，涂层孔隙率可控制在0.9%以内，采用井字型喷涂方式，确保喷涂层的厚度均匀及结合力。涂层表面必须是均匀的，不允许有起皮、鼓包、颗粒粗大、裂纹、掉块、漏喷及其它影响涂层使用的缺陷。涂层封孔:为防止烟气中的腐蚀气体通过涂层孔隙渗透到涂层与基层结合层面造成内腐蚀，当天喷完的区域应及时封闭处理，材料选用渗透性较好的耐高温有机硅封孔剂，封闭微观孔隙。

能量输入巨大，热焓输出相当于普通氧乙炔火焰的20余倍，火焰速度＞７玛赫，温度约2600～3200℃，熔融粉末飞行速度＞720米/秒，涂层性能卓越，适合喷涂碳化钨及部分合金。涂层结合强度高，理论研究认为，涂层结合强度与喷涂速度成正比，JP-5000实现了这个热喷涂界多年的追求，且能与基体产生部分微区冶金结合相，克服了碳化钨涂层易脱落的固疾。涂层呈压应力状态，熔融粉末高速撞击机件后，粉末颗粒形状改变，在JP-5000条件下近球形颗粒改变后，其长短轴比例可达＞1/20，远大于普通火焰喷涂，这些形状改变后的颗粒的叠加所形成的涂层，具备了涂层应力状态由张应力向压应力转化的先决条件—理论研究认为—颗粒长短轴之比大于1/20时将出现压应力效果。综合性能优异，涂层孔隙率更低，硬度更高，耐磨性能更强，使用寿命显著提高。

大家最熟悉的喷涂的主要涂层功能就是耐磨、防腐。近几年来，随着航空航天及民用企业发展需要，热障涂层越来越受到关注。航空发动机的重要技术是两盘一片和热障涂层，热障涂层是四大关键核心技术之一。航空发动机的效率取决于温度，温度越高效率也越高，但提高发动机的使用温度，要考虑材料是否耐受高温。传统的热障涂层材料一般使用的是氧化锆基陶瓷。氧化锆基陶瓷的好处在于：它的熔点和强度比基体材料要更高，热导率也更低，而低的热导率会使燃气和基体之间产生一个温度梯度，这个温度梯度值越大，材料所能承受的温度极限就越高。相比而言，氧化锆基陶瓷是非常优良的高温材料。目前热障涂层的主要制备技术是等离子喷涂技术和电子束物理气相沉积。